5.12地震給四川人民帶去悲痛的同時也摧毀了四川眾多地方的交通、建筑。災區重建需從基礎設施入手，這些損壞的公路、鐵路、建筑亟待迅速修復完善。地震和金融危機的發生，對基礎建設行業的形勢和前景產生了巨大而深遠的影響。交通基礎設施建設承擔起了保增長、保民生、保穩定的歷史重任。

   近日從四川傳來消息稱：四川國省干線公路改造實施方案和農村斷頭公路建設實施方案出爐，計劃投資447億改造國省干線斷頭村路。根據方案，從2009年到2012年要改造8327公里國省干線，新建農村斷頭路17355公里。據測算，這將直接拉動經濟增長670億元，對相關產業的拉動將近2000億元。

   四川省國省干線公路總長18966公里，3年內改造8327公里，到2012年底，全省國省干線公路中二級及以上公路里程將達到1.6萬公里，占國省干線公路總里程的80%。國省干線改造估算總投資324億元，農村斷頭路建設估算總投資123億元，3年間共有447億元資金投下去。業內測算，1塊錢的修路投資會直接拉動經濟增長1.3-1.5元，對鋼材、能源、水泥等相關產業的拉動為3-3.7元。這就意味著3年將拉動經濟增長將近2000億，相當于四川全省一年GDP的五分之一。

   早在08年底國務院剛宣布4萬億經濟刺激計劃的時候，黎明重工就曾預測，砂石料生產必然是未來幾年內火爆的投資行業，他成本小、收效快，沒有鋼鐵行業的壟斷性集團，更利于遍地開花。從鋼材價格前期的持續急跌到黎明重工砂石料設備的訂單客戶應接不暇，一定程度上反映出了兩者相同機遇不同的命運。

   值得觀注的是，隨著國家連續出臺拉內需、保增長、調結構等政策的出臺，各地基礎設施建設已經紛紛開工運營，特別是受國家大力扶持的地震災區，更是順勢上馬更多前期擱置建設項目，對基礎原材料的需求急劇增加，水泥、鋼材、砂石料等市場前景更加明確，相對而言，操作更加簡便靈活的砂石料生產行業無疑具備了更多優勢。本次四川省公路局的道路改造規劃就是一個明顯的啟示，未來三年，四川省對道路建設需要國標砂石料的需求趨勢將持續升溫。